Транспорт Беларуси - Гродно, модели автобусов

www.beltransport.by

Гродно

Новости Форум Подвижной состав Фотогалерея Гостевая книга Ссылки Разное Авторская группа

www.beltransport.by

Минск

Брестская область

Витебская область

Гомельская область

Гродненская область

Минская область

Могилевская область

Гродненская область

Волковыск

Лида

Слоним

Другие города

Гродно

Маршруты

Схемы движения

Оплата проезда

Подвижной состав

Организация движения

Парки

Схема bahn

Фотоальбом

Общественный транспорт городов Беларуси

Иван Войтешонок

Дружественные проекты:

Подвижной состав, модели автобусов

МАЗ-103, -103С	МАЗ-103 - низкопольный 12-метровый 3-дверный автобус городского типа. Самая массовая модель автобуса из произведенных в Беларуси. Оснащался в разные годы двигателями ММЗ, Renault, Deutz, Mercedes-Benz, механическими и автоматическими коробками передач. Особенностью автобуса является расположения двигателя в заднем свесе слева. Это позволило сделать салон максимально просторным при низком уровне пола. В передней и средней двери пассажиры без ступенек попадают в салон, у задней двери предусмотрена одна ступенька небольшой высоты. Используется в большинстве городов Беларуси на городских и пригородных маршрутах. В больших объемах поставляется в Минск с 1997 года (эксплуатируется более 700 автобусов). С 2006 года в больших количествах приходил в белорусские автопарки на замену автобусам ЛАЗ и Икарус. В Гродно на конец 2011 года эксплуатируется более 20 автобусов МАЗ-103. Есть как автобусы первых лет выпуска (треть из имеющихся), так и машины 2005-2008 годов с двигателями Mercredes-Benz. 6 из них - автобусы с рестайлингом МАЗ-103.465.
МАЗ-104, -104С	МАЗ-104 - 12-метровый автобус городского типа с 3-мя ступенями на входе. Автобус являлся дешевой альтернативой низкопольной модели МАЗ-103 и выпускался с 1997 по 2005 годы. Оснащался простыми по устройству и всем знакомым двигателем, сцеплением и коробкой передач ЯМЗ. Более 100 автобусов было поставлено в Минск. Автобусы данной модели работают во многих городах республики. Последние поставки были в конце 2005 года в несколько десятков городов республики. В гродненском автопарке работает полтора десятка машин. Несколько из них поставлены из последних выпущенных партий, большая часть – 2000-2003 годов выпуска. Часть последних поставок 2005 года пришлась на модификацию 104С. Автобусы работают на пригородных маршрутах.
МАЗ-105	МАЗ-105 - сочлененный 18-метровый 4-дверный автобус городского типа с пониженным уровнем пола (одна ступенька на входе). Самая массовая модель сочлененного автобуса на постсоветском пространстве. С 1997 года поставляется в Минск (двигатель Renault и механическая коробка передач). В конце 1990-х и начале 2000-х годов в небольших количествах поставлялся еще в несколько городов республики (Брест, Гомель, Новополоцк). С 2004-2005 годов поставляется в больших объемах (двигатель Mercedes-Benz и автоматическая коробка передач) во все крупные города республики и приходит на замену Икарус-280. В 2004 году поступил первый и единственный в Гродно автобус с двигателем Renault. Затем с 2005 по 2008 годы в город пришло 37 автобусов с немецкими двигателями в исполнении Евро-2 и Евро-3. В добавок к 37 автобусам в 2010-2011 годах пришло 16 автобусов с рестайлингом в новой желто-синей муниципальной окраске.
МАЗ-107	МАЗ-107 - низкопольный 14,5-метровый 3-дверный автобус городского типа. Унифицирован с моделью МАЗ-103. Оснащается двигателями Mercedes-Benz и автоматическими коробками передач. С середины 2000-х годов поставляется в отдельные города республики. Гродно стал последним их областных центров, приступивших к закупке трехосных автобусов МАЗ-107. В 2010-2011 годах пришла крупная партия из 25 автобусов.
МАЗ-152	МАЗ-152 – междугородняя модель, предназначенная для транспортного сообщения между городами страны, а также для перевозки туристов. Автобусы комплектуются немецкими дизельными двигателями Mercedes-Benz (до 2006 года предлагался двигатель ЯМЗ). В салоне установлены мягкие сиденья с регулировками наклона спинки, под салоном располагается просторный багажник. МАЗ-152 пришли на смену автобусам Икарус-250/-256, работают практически во всех городах республики. 7 автобусов – как ранних выпусков с двигателями ЯМЗ, так и более поздних с немецкими моторами – работают на междугородных маршрутах, а также обслуживают заказные поездки.
МАЗ-206, -226	МАЗ-206 – городской низкопольный 2-дверный автобус средней вместимости. По конструкции схож с моделью 203, однако имеет длину 8,6 метра (у МАЗ-203 12 метров). Предназначен для работы на маршрутах с малым пассажиропотоком, в районных центрах, на узких улицах центральной части городов. Автобус оборудуется двигателями Mercedes-Benz, а также по отдельным заказам белорусскими ММЗ. С 2007 года стал поступать в белорусские автопарки. Первые 6 автобусов автопарк Гродно закупил в 2008 году. К концу 2011 года было приобретено уже 25 автобусов данной модели, а также несколько пригородных МАЗ-226. Они в основном работают на городских маршрутах, а также на некоторых пригородных.
МАЗ-251	МАЗ-251 – комфортабельный туристический лайнер. Автобус обладает современным индивидуальным дизайном. Предназначен для международных пи междугородних перевозок на большие расстояния, а также для туристических поездок. Модель обладает просторным салоном, расположенным на большой высоте от дороги. Оборудуется кондиционером, биотуалетом, кухней, мини-баром, отделенным от салона спальником для отдыхающего водителя-сменщика. С 2006-2007 годов по 1-2 автобуса поступило в парки крупных городов. В Гродно эксплуатируется один автобус.
МАЗ-256	МАЗ-256 – недорогой 8-метровый автобус средней вместимости для междугородних и пригородных перевозок. Для обеспечения низкой себестоимости и простоты обслуживания в качестве шасси взят грузовой низкорамный автомобиль МАЗ-4370. В междугороднем исполнении используется во многих парках республики. Автобусы пригородной версии используются как на пригородных, так и городских маршрутах в разных городах республики. Представлен почти во всех белорусских городах. В гродненском АП №1 работает 5 автобусов МАЗ-256 в междугороднем исполнении с мягкими сиденьями (3 из них пришли в 2008 году). Еще 3 автобуса эксплуатируется в Грузовом автомобильном парке №3 (в упрощенном варианте с жесткими сиденьями).
Радимич А092	Радимич А092 – 8-метровые автобусы среднего класса, использующиеся преимущественно на междугородных маршрутах. Собирается из украинских машинокомплектов на Гомельском авторемонтном заводе. Имеются в расположении большинства городов Беларуси. В Гродно 7 автобусов используются на междугородных маршрутах.
Неман-42012	Неман-42012 - небольшой автобус среднего класса. Первые машины были собраны из комплектов автобуса с необычным итальянским названием Cacciamali (Качимали). В его основе - шасси известного итальянского микроавтобуса Iveco Turbo Daily. Длина - 6,5 метра. В салоне на раздельных мягких сиденьях с очень удачным профилем, регулируемой спинкой с комфортом могут разместиться 28 пассажиров. В салон можно попасть через сдвижную дверь с электроприводом. С середины 2009 года три автобуса 42012 эксплуатируются в 1-м автопарке Гродно. Они обслуживают междугородные маршруты и экскурсионные поездки.
Неман-5201	Неман-5201 11,5-метровый 3-дверный автобус городского типа с 3-мя ступенями на входе. Производится в белорусском городе Лида на Опытном заводе «Неман». Создан на основе российского автобуса ЛиАЗ-5256. Эксплуатируется в Бресте, Гродно, Лиде, Молодечно, Жлобине, Полоцке, Вилейке, Солигорске, Слуцке и многих других городах республики. В Гродно работает около десятка автобусов – несколько машин из первых выпусков, а в основном – произведенные в 2005-2006 годах. В 2009-2010 годах также было закуплено несколько новых автобусов с двигателями Caterpillar.
Неман-52012	Неман-52012 11,5-метровый 2-дверный автобус пригородного типа с 3-мя ступенями на входе (модификация автобуса Неман-5201). Эксплуатируется во многих городах республики на пригородных маршрутах. В Гродно на пригородных и городских маршрутов работает около десятка автобусов 2005-2007 годов выпуска. В 2009-2010 годах поступило еще несколько автобусов, в том числе в междугородном исполнении 520122.
ЛиАЗ-5256	ЛиАЗ-5256 – 11,5 метровые городские 3-дверные автобусы. Машины эксплуатировались преимущественно в Минске. С середины 1990-х годов собирались на заводе «Неман» в Лиде. В 1990-х годах в городе эксплуатировалось немало автобусов данной модели. В Гродно в 2009 году работало 3 машины белорусской сборки.
Икарус-250/ -256*	Икарус-250/ -256 - туристические автобусы, работающие на междугородных маршрутах. В данное время заменяются более современными автобусами. Во многих городах автобусы уже выведены из эксплуатации, в Гродно по состоянию на 2009 год продолжало работать 4 машины.
Икарус-260	Икарус-260 - городские 11,5-метровые автобусы венгерского производства с 3-мя ступенями на входе. С начала 1980-х годов – одна из самых массовых моделей городских перевозок в Беларуси наряду с ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695. В данный момент их практически не осталось. Несмотря на это, в Гродно в середине 2009 года эксплуатировалось 7 автобусов на городских и пригородных маршрутах. Автобусы представлены в городской версии с 3-мя дверьми, в пригородных версиях без средней либо задней двери и 4-мя рядами сидений. Списаны в 2011 году.
Икарус-263	Икарус-263 - городские и пригородные 12-метровые автобусы, модернизированный вариант Икарус-260. Небольшое количество автобусов работало с конца 1980-х годов в Минске и в единичных экземплярах в других городах. В данный момент на территории Беларуси их практически не осталось. В Гродно к 2009 году оставался только один автобус, списан в 2011 году.
Икарус-280	Икарус-280 - городские сочлененные 16,5-метровые автобусы венгерского производства. С начала 1980-х годов в больших количествах поставлялись в крупные города республики. В 1990-х годах было закуплено много поддержанных автобусов из Европы. Одна из самых массовых моделей автобусов в мире. В середине 1990-х годов собирался в Пинске на предприятии Амкодор. В 2007 году выведены из эксплуатации в Минске. В данное время активно заменяются новыми моделями белорусского производства. В Гродно темпы замены автобусов на более новые не столь высоки, как во многих городах. В 2009 году ежедневно на городские и пригородные маршруты выходило более 30 сочлененных машин. То есть модель Икарус-280 оставалась самой массовой в автопарке города. Помимо 4-дверных городских автобусов, на некоторых загруженных пригородных маршрутах работали 2-дверные автобусы с увеличенным количеством сидений. Часть автобусов получили новый кузов производства Гомельского авторемонтного завода. Есть и автобусы с поворотным дверьми, выпуска 1989-1990 годов. К 2011 году с закупкой автобусов МАЗ-105 и МАЗ-107 ситуация кардинально изменилась. В конце года работало лишь 5-6 машин.
Туристические автобусы	Несколько моделей междугородных автобусов иностранного производства работают в автопарках многих городах республики. В гродненском автопарке эксплуатируется один автобус Mercedes-Benz О303.