Команда ВПритыК

Форумы

Белорусский транспорт

ОТрыв

Задачник

Интернет-сайты

Белорусский транспорт

ОТрыв

СитиИнфо (Эсмасофт)

Велопоездка в Дегтяревку

Место проведения: Минск, Ярково, Таборы, Дегтяревка.

Преодоленная дистанция – около 35 км (на велосипеде).

Участники: Иван Войтешонок.

Тихим субботним июльским вечером до моего дома донеслось очередное мощное гудение 2ТЭ, и я все же решил: завтра утром поеду. Поеду посмотреть железнодорожную ветку «Помыслище - Крыжовка». Когда-то я уже пытался до нее добраться – когда на велосипеде решил обследовать промзону ТЭЦ-4. Но оказалось, что в промзоне улицы заканчиваются тупиками и заборами. Вторая попытка закончилась полнейшим провалом: я поехал на велосипеде через Малиновку и Авторынок в сторону Озерца. Место для фотографий оказалось привлекательным: железная дорога проходит над автомобильной по двум мостам, а далее следует красивый поворот. Продав минут 40 поезд, я решил сфоткать хотя бы дорогу, но на дисплее увидел только … «отсутствует карта памяти». Так жестоко я не попадался никогда. Оказывается, за день до этого я, приехав поздно из путешествия Минск – Жлобин – Светлогорск – Мозырь – Минск, и переписав фотографии, забыл SD-шку в кард-ридере. Зато аккумуляторов я взял аж два комплекта.

Живу я в Сухарево, и мой дом так же отдален от ЖД, как и диспетчерская станция Запад-3 – на 5 километров. Тем не менее, вечером часов после восьми и далее всю ночь до меня доносятся вполне отчетливые звуки тепловозов и грохочущих вагонов.

Утром оказалось, что прошел сильный дождь. Хоть асфальт подсох, газоны превратились в небольшие болотца. Зато было свежо и не жарко. Оседлав свой 7-летний бело-синий велосипед, глянув в «СитиИнфо» и «Улицы Минска», я отправился к железной дороге. По картам нужно было преодолеть две деревни, Ярково и Дегтяревку, а затем, после переезда через ЖД, дорога должна была идти параллельно путям, что меня обрадовало. Вскоре я проехал Красный бор, затем метров 300 по кольцевой и попал в Ярково. Дорога оказалась не такой пустынной, как я думал. Асфальт был местами просто идеален, но кое-где сменялся провалами и огромными колдобинами. Зато обе деревни и места между ними мне понравились необычайно. Местность оказалась красивой – с живописными холмами, посевами зерновых, изгибами дорог и тропинками. Именно на полях стало видно, какой силы был дождь: местами хлеба полегли, все посевы стояли в воде, а полевые дороги из-за огромного слоя раскисшей глины стали непролазными. После приличного подъема по всей длине Ярково дорога почти сразу нырнула в Дегтяревку. Уже от Ярково за деревьями и небольшим холмом вдалеке стали видны столбы контактной сети. В сторону Крыжовки проследовала крыша ВЛа с верхушками разномастных вагонов.

За Дегтяревкой дорога нырнула в выемку, и после живописного крутого поворота появился железнодорожный переезд. Переезд находится с юга от станции, и машины переезжают через три пути. В сторону станции разглядеть ничего не удалось, так как пути скрывались за холмами. Зато в сторону ТЭЦ открылся красивый вид – три пути, вдалеке сворачивающие налево в зелень. Простоял здесь минут 20 и ничего не дождавшись, а затем пообещав себе когда-нибудь словить здесь состав, двинулся за переезд. Но за ним меня ждало разочарование: дороги вдоль железки, которая есть на многих картах, на самом деле не существует. Есть только тропинка, которая, ввиду прошедшего ливня, была доступна только для танка. Я решил разведать, куда же все-таки ведет дорога. Оказалась, она соединяется с дорогой М6-Таборы-Птичь, но ближе к Птичи. По ней я попал в деревню Таборы. К счастью, виды от Дегтяревки до Таборов оказались еще красивее. Уже из Таборов стала снова видна железная дорога. Пока я объезжал поле, из Помыслище в Дегтяревку прибыл следующий ВЛ, а затем, не останавливаясь, его обогнал 2ТЭ-10 и шустро укатил в Крыжовку.

После Таборов на спуске показался второй переезд, на этот раз уже с северной горловины. Дорога пересекает два пути. В левый (западный) сходятся все станционные. В правый (восточный) сходятся пути от склада Оптового рынка и какого-то цеха. Правый заканчивается через метров 200 тупиком, а левый скрывается за поворотом и ведет к шоссе Минск-Гродно. На тупиковом пути обнаружился интересный объект. Если я правильно понял, это машина для погрузки зерна в вагоны. Судя по пандусам, самосвал с зерном заезжает прямо на нее, а затем по лентам зерно попадает в вагон. Судя по внешнему виду, машина находится в полуразобранном состоянии, хотя вполне возможно, к концу лета ее приводят в порядок. У переезда как-то неожиданно для меня оказалась остановка автобуса 554-го маршрута. Оказывается, Минский оптовый рынок прилегает прямо к путям, и к станции можно добраться на городском автобусе (пригородные появляются здесь 2-3 раза в день). Но к станции снова было не подобраться: она проглядывалась сквозь густую зелень и свежее болотце после вышеупомянутого дождя. С западной стороны, как ни странно, вдоль путей отходила асфальтированная дорога в сторону «южного» переезда. Поезда все еще не было, и я решил выяснить, насколько далеко она идет. Примерно через километр она закончилась, примерно на середине станции. Однако сама станция снова была недоступна: между насыпями станции и дороги образовалась небольшая речка. Что поделаешь, придется осмотреть станцию в следующий раз. Вернувшись к переезду и прождав еще полчаса, я наконец-то дождался выезда пришедшего в Дегтяревку ВЛ80-613, которого тогда обгонял 2ТЭ-10. Со стороны Крыжовки, получается, поезда не было уже как минимум часа два.

Поскольку следующего поезда ждать было уже бессмысленно, я решил тем же живописным путем вернуться обратно. За Таборами я заснял один из трех приходящих туда за день автобусов Неман и вскоре снова оказался у первого переезда. В надежде все-таки увидеть поезд с юга, я пробыл на нем еще минут двадцать. Затем время стало поджимать (в этот день был очередной Гран-при Формулы-1) и я стал двигаться в сторону Дегтяревки. Но метров через 500-600 я услышал знакомый звук приближающегося тепловоза. Вернувшись, я еле успел застать проходящий 2ТЭ-10М-3372, наконец-то в сторону Щемыслицы.

Ну что ж, подводя итоги, можно сказать, что я наконец-то увидел возмутителей моего спокойствия – поезда, проходящие за ТЭЦ-4 по западному обходу Минска. Но поездка оказалась не слишком продуктивной: я так и не смог посмотреть станцию «Дегтяревка» и не сфотографировал поезд в самых интересных и красивых местах. Надеюсь следующим летом посетить ветку в районе Озерца, а также наконец-то подробнее рассмотреть саму станцию «Дегтяревка».

На снимках: